Windhoek, Namibie, le 8 avril 2025 (CEA) - Le Bureau sous-régional pour l’Afrique australe de la Commission économique pour l’Afrique (BSR-AA) a organisé une réunion consultative le 8 avril 2025 à Windhoek, en Namibie, afin d’élaborer un cadre politique pour l’industrie automobile afin de soutenir l’intégration de la Namibie et du Lesotho dans la chaîne de valeur régionale de l’industrie automobile.
Les participants ont examiné le projet de cadre politique pour l’industrie automobile présenté par le consultant de la CEA concernant l’exhaustivité de la méthodologie, l’alignement avec d’autres cadres soutenant le commerce, l’industrialisation et l’évaluation de la faisabilité des recommandations pour un recalibrage et une mise en œuvre réussie du cadre.
La Cheffe de la Section de l’industrialisation inclusive de la CEA (BSR-AA), Mme Olayinka Bandele, a prononcé le discours de bienvenue, soulignant qu’en Afrique australe, l’Afrique du Sud est le pays le plus intégré dans la chaîne de valeur automobile, la Namibie occupe la deuxième place. Cependant, « la région dans son ensemble reste très en retard en matière d’intégration dans la chaîne d’approvisionnement mondiale, à l’exception de l’Afrique du Sud ».
Elle a présenté les initiatives prises par la CEA pour renforcer les capacités des pays d’Afrique australe dans le secteur automobile, notamment le Dialogue politique de haut niveau (HLPD) sur le développement des chaînes de valeur régionales de l’automobile et de la mobilité électrique, qui s’est tenu le 12 décembre 2024 et a réuni le Maroc, la République démocratique du Congo, le Botswana, la Namibie, le Lesotho, le Malawi, la Zambie et le Zimbabwe. Elle a souligné que le HLPD visait à « explorer les priorités stratégiques pour favoriser les chaînes de valeur régionales dans les secteurs de l’automobile et de la mobilité électrique, évaluer les opportunités de partenariat et affiner les cadres réglementaires afin de créer un environnement propice à leur croissance. Le dialogue s’est appuyé sur l’expérience des pays participants dans les secteurs de l’automobile et de la mobilité électrique, tirant les enseignements de leurs progrès pour éclairer l’expansion de ces industries dans la région ».
Elle a également indiqué qu’un voyage d’étude avait été organisé pour améliorer la compréhension des participants et renforcer leurs capacités en vue d’un développement inclusif du secteur en Afrique australe.
M. Phillip Van Der Merwe, de l’équipe des ventes et du marketing, du Groupe Indongo Toyota en Namibie, a fait une présentation du secteur privé donnant une analyse du marché de l’environnement commercial automobile namibien, des compétences disponibles et nécessaires et du besoin de développement des capacités. Concernant l’analyse du marché du Lesotho, le Conseiller économique du Premier Ministre du Lesotho, M. Elias Tsepi, a salué l’initiative conjointe de la CEA et a déclaré : « Le Lesotho possède une longue expérience dans le secteur manufacturier et les principales lacunes du secteur résident dans la formation professionnelle et la mise en place d’un cadre juridique. Il a souligné que la création d’un comité technique sera essentielle pour guider le pays dans la mise en œuvre des réglementations proposées dans le rapport ».
Le Consultant de la CEA, M. Rodney Dan-Ao Hoaeb, a présenté le projet de document d’orientation. Il a souligné les principaux objectifs de l’étude : l’harmonisation pour une chaîne de valeur automobile intégrée en Afrique australe, les principales incitations et exigences pour le développement de zones économiques spéciales automobiles et les liens commerciaux pour les micro, petites et moyennes entreprises.
Le rapport a également souligné les défis auxquels les deux pays sont confrontés : premièrement, le non-respect des règles d’origine de l’Union douanière d’Afrique australe (SACU) et de la Communauté de développement de l’Afrique australe ; deuxièmement, l’importation de véhicules d’occasion, qui a inondé la région, surpassant les ventes de véhicules neufs ; et enfin, le manque d’harmonisation. Des politiques et réglementations visant à soutenir la stabilité du secteur automobile.
Les discours et présentations ont été suivis de discussions de groupe sur les lacunes et l’harmonisation des politiques, les liens commerciaux et le développement du secteur privé pour l’industrie automobile.
Les participants des ministères respectifs et les représentants du secteur privé automobile des deux pays ont formulé des commentaires et des recommandations pour la finalisation du cadre stratégique automobile, une meilleure compréhension de la portée des travaux d’élaboration du cadre stratégique automobile pour la Namibie et le Lesotho, une meilleure compréhension des outils, des initiatives et des programmes régionaux susceptibles d’être utilisés pour faire progresser le développement du secteur automobile et des chaînes de valeur dans les deux pays, et une meilleure appropriation du projet de cadre stratégique automobile pour la Namibie et le Lesotho.
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